Замена распределительного вала

Замена распредвала

 

Срок службы распредвала подходит к концу? Или Вы заподозрили механический износ по громкому стуку под крышкой ГБЦ? В обоих случаях не откладывайте посещение автосервиса, если не хотите переплачивать за ремонт лишнюю цену. В автомастерской DA VINCI — Москва быстро найдут ответы на все «стучащие» вопросы и помогут оперативно устранить простые и сложные неисправности. Мы работаем честно, быстро и качественно. Не боимся контроля и гордимся положительными отзывами о нас.

Распределительный вал автомобильного двигателя – одна из тех деталей, благодаря которой «горячее сердце» авто способно «биться» много дольше жизненного цикла самой машины. Очень простой в плане конструкции, он задаёт не только ритм «топливного дыхания» – впрыска и отвода отработанных газов, – но и надёжность моторной сборки.

Конструктивно распредвал представляет собой стержень, на который словно «нанизаны» кулачки особой формы (капли), выполняющие роль шипов, и пазы-шейки. Основные элементы сборки (отсоединяемые в отличие от кулачков и шеек): приводная шестерня, шайба, звёздочка, упорная пластина.

Всё это надевается на шпонку, а сам распредвал устанавливается в головке блока цилиндров. В большинстве современных авто он ставится именно в верхней части ГБЦ (до 50-х годов ему отводилось место внизу блока цилиндров и сегодня в некоторых семействах еще встречаются ограниченные серии, в которых такая традиция соблюдена).

В зависимости от количества тактов и цилиндров автомобильного двигателя, в его ГБЦ могут присутствовать 1 или 2 распределительных вала. Количество кулачков на каждом из них равняется численности клапанов, с которыми они работают (по кулачку на каждый клапан).

Раскручивается распредвал коленчатым «коллегой» посредством цепи или ремня. Цепь ГРМ используется в более дорогих автомобилях, потому как служит намного дольше (правда, и работает эта связка громче, но это «лечится» изоляцией). Ременный привод дешевле, но требует более внимательного отношения, так как его обрыв очень часто приводит к необходимости ремонта распределительного вала.

Функция у распредвала всего одна: плавно накатываясь кулачками на рычаги или роллеры клапанов, открывать или закрывать их, обеспечивая циркуляцию топливной смеси. Соответственно, любая его неисправность вёдет к остановке автомобиля (в лучшем случае), а то и выходу из строя его двигателя.

 

Схема распредвала
Схема распределительного вала

 

Почему распредвал приходится менять?

А поводов сломаться у этого ответственного компонента более чем достаточно:

 

  • высокая температура, нагнетаемая в малом пространстве ГБЦ;
  • постоянное давление на всю поверхность вала;
  • трение боковых поверхностей кулачков о рычаги клапанов (зазоры постоянно растут, геометрия кулачков меняется, рано или поздно приводя к необходимости дефектовки или замены распределительного вала).

Конечно, производители позаботились о том, чтобы даже в таких непростых условиях деталь демонстрировала героическую износостойкость. Большинство распредвалов выполнены из чугуна или усиленной стали. И всё же высокие температуры, постоянное трение, давление в ГБЦ со временем делают своё дело.

Хорошо, когда заботливый водитель следит за процессом и прибывает на замену распредвала своевременно. Это позволяет оптимизировать цену ремонта. Но практика показывает, что чаще критический момент наступает гораздо раньше, чем автолюбитель замечает износ. И тогда к восстановлению вала добавляется замена клапанов, а то и всего блока цилиндров вместе с головкой.

 

Причины поломки распределительного вала

Причин выхода распределительного вала двигателя из строя всего две, но они в буквальном смысле неотвратимы.

 

  1. Естественный износ. Время не щадит даже «вечный» чугун. Потому-то производители отводят распредвалу вполне конкретный срок службы. Если его «просрочить», увлекшись пробегом на дальние расстояния, можно смело приступать к поиску доступных по цене рабочих б/у моторов для своей модели авто. Потому что спонтанная поломка узла в пути – практически гарантированный выход из строя двигателя. Иногда необратимый.
  2. Механический дефект – гораздо более опасная причина неисправности. Если её спровоцировал перекос/разрыв ремня или слетевшая цепь, с большой долей вероятности машину до ближайшей СТО придётся эвакуировать. В некоторых случаях поломка не так кардинальна: ремень перекошен, но всё ещё удерживает связку валов. При такой ситуации возникают повреждения, от которых можно избавиться только в специализированном техцентре.

Опыт крупнейших мастерских Москвы показывает, что наиболее частый источник проблемы с распредвалом ГРМ – масло (неправильный выбор по вязкости, недостаточный уровень в баке, нерегулярная замена). На втором месте – передача (ременная или цепная), которая почему-то постоянно норовит то порваться, то соскочить. Встречаются и случаи заводского брака (нарушение геометрии), который ускоряет естественный износ и создаёт благоприятные условия для поломки.

 

Признаки неисправности распредвала

Понять, что в работе распределительного вала ГРМ что-то идёт не так, очень просто. Прямой, как железный столб, он прямолинеен во всём, и громко «заявляет» о своих неисправностях равномерным отнюдь не убаюкивающим постукиванием где-то рядом с крышкой ГБЦ.

Если Вам показалось, что слышите лишние звуки именно оттуда, проверьте себя: обратите внимание на уровень шумности работы мотора после его прогревания. Стук слегка усилился? Значит, пора искать автомастерскую с доступными ценами на авторемонт. Иногда на фоне звуковых «симптомов» просматриваются и функциональные – без понятных причин падает давление масла в моторе.

 

Особенности замены распредвала

Конечно, производители ДВС оставляют автослесарям «пространство» для восстановления изношенного распредвала. Но в ряде случаев шлифовать, выпрямлять и чистить уже почти нечего. Здесь поможет только замена детали, которая проводится одним из двух способов:

 

  • Без снятия ГБЦ. Процедура занимает меньше времени и более привлекательна в плане цены, что для Москвы порой имеет определяющее значение. Но для некоторых моделей авто она недопустима (в помощь автомеханику – спецификация от производителя).
  • Со снятием головки блока цилиндров. Здесь нужно больше инструментов. Требуется высокая квалификация автомастера, чтобы в ходе ремонта чего-нибудь важного не повредить. Потому проводиться такая замена должна строго на сертифицированной полноценной СТО.

 

Этапы ремонта вала

Собственно, ремонтный процесс выполняется в 3 этапа. Первый шаг неизменен для любого вида авторемонта на сервисе – диагностика состояния поврежденного агрегата. Открывается ГБЦ, распределительный вал открывается или снимается и осматривается. На необходимость замены указывает большое количество задиров, сильное истирание кулачков, трещины в шейках, деформации звездочки и шестерёнки. Здесь нужны точные замеры выработки, потому работы ведутся с микрометрами.

 

Важный момент: при проведении диагностики распредвала необходимо провести осмотр и контроль всего газораспределительного механизма и ГБЦ двигателя. Обычно вместе с валом замены требуют и уплотнители, втулки, подшипники, рычаги клапанов.

На втором этапе подбирается сменная запчасть. Здесь мастер должен руководствоваться здравым смыслом, рекомендациями автопроизводителя и данными по модели (серия, год выпуска, поколение) автомобиля.

Учитывая высокую ответственность всего узла ГРМ, на третьей стадии после замены и высыхания герметика производится повторная диагностика состояния мотора. Если она не выявит отклонений от нормативов, машину можно забирать.

 

Кому доверить ремонт?

Главное правило качественного ремонта ответственного механизма гласит: все работы по восстановлению системы нужно проводить только в проверенном автосервисе. Что на него указывает:

 

  • полный комплект необходимого оборудования (учтите, что при работах с демонтажем и установкой нового вала требуется не только слесарный инструмент, но и набор измерительных приборов высокой точности);
  • актуальные базы данных по моделям;
  • свой склад оригинальных деталей;
  • высокая квалификация автослесаря и автомеханика (сама по себе разборка ГБЦ не представляет особых сложностей, но действовать специалисты должны крайне осторожно).

На некоторых СТО, чьи сотрудники не «обезображены» совестью, вопрос выбора способа замены часто упирается в борьбу между жадностью и совестью мастера. Если победит последняя, он честно расскажет, что процедура не требует снятия ГБЦ. В противном случае даже при наличии возможности избежать длительного демонтажа и переборки ГБЦ «специалист» пойдёт более сложным путём, увеличив цену ремонта в разы.

Замена распредвала ГРМ двигателя – это тот случай, когда к выбору автомастерской следует подходить с особой тщательностью. Квалификация команды, хороший технический ресурс, точное оборудование, желание сделать хорошо и нужные детали на складе. Найти автотехцентр, который соответствует всем требованиям, даже в Москве не так-то просто.

Поделиться:

Замена распредвала в автосервисе DA VINCI

Однако решение у проблемы есть. Приезжайте сразу в мастерскую DA VINCI и мы позаботимся обо всём остальном:

 

  • в штате СТО уже собрались опытные мастера, хорошо знакомые с капризами распределительного вала и тонкостями его замены;
  • на складе есть запас деталей для разных марок и моделей (поскольку профиль компании – это ремонт и техническое обслуживание автомобилей, а не продажи, для наших клиентов действуют оптовые цены, те же, по которым мы закупаем компоненты);
  • в распоряжении автомехаников имеется всё необходимое от микрометров до фирменных герметиков;
  • на все работы техцентра действует гарантия (плюс гарантийный талон на новый распредвал от производителя);
  • автосервис обслуживает более 30 самых распространённых в Москве марок и сотни моделей популярных семейств (есть обновляемые базы данных от производителей).

Мы не прячемся за надуманными акциями и регалиями – просто делаем свою работу на «отлично» и берём честную цену за гарантированный результат. Коробки от новых распредвалов (с серийным номером, который Вы всегда можете сверить) кладём в багажник по умолчанию. Стараемся минимизировать сложности работ (там, где это возможно) и количество сменных элементов без ущерба для ГРМ. За что собираем самые высокие оценки постоянных клиентов. Присоединяйтесь к тем, кто предпочитает своевременное ТО дорогому ремонту и ценит в автосервисе качество по оправданной цене.

Замена в мастерской DA VINCI распределительного вала, чтобы машина ещё долго от поломок не страдала!

error: Копирование контента сайта запрещено!