Замена коленчатого вала

Замена коленвала двигателя

 

Из-под капота доносятся подозрительные стуки? Поспешите к нам на диагностику. Если это коленчатый вал, его нужно в срочном порядке ремонтировать. Или заменить. В любом случае мы проведём все необходимые работы быстро и по доступной цене. На результат Вы получите гарантию. В DA VINCI — Москва есть всё необходимое, чтобы провести даже самые сложные работы по замене детали быстро, качественно, с соблюдением требований автопроизводителя. Все элементы и технические отверстия, если нужно, выточим на профессиональных станках. За годы работы мы освоили все технологии замены коленвала авто. Приезжайте и не раз вспомните наших мастеров хорошим отзывом.

Если бы было нужно описать автомобильный коленвал без использования специфической лексики, то получилось бы примерно так: деталь машины, которая изогнута многократно и превращающая толчки во вращение. Но более точное определение всё же не может звучать без профессиональной терминологии.

 

Коленчатый вал – это конструкция в составе кривошипно-шатунного механизма, выполняющая преобразование поступательного движения поршня во вращательное движение, передающихся далее в ходовую часть автомобиля.

Этот узел находится под постоянной жёсткой нагрузкой, поэтому случаются ситуации, когда требуется капитальный ремонт с восстановлением, а иногда и полная замена коленвала. Для выполнения этой работы необходимо привлекать автомастеров высокого класса. В случае если можно обойтись ремонтом коленвала, а не его заменой, то требуется не только опытный автомеханик, но и высокоточное оборудование. Всем необходимым для качественного авторемонта оснащён техцентр DA VINCI. Доверяя свой автомобиль нашим мастерам, Вы можете быть уверены в отличном результате, высоком уровне сервиса и оптимальной для Москвы цене.

 

Назначение коленвала и его строение

Как уже сообщалось, коленчатый вал выполняет функцию преобразователя кинетической энергии. Находясь под постоянным давлением, эта деталь, а точнее совокупность деталей, должна иметь особую прочность. Состоит вал из прочных чугунных сплавов, легированной или углеродистой стали, которые дополнительно усиливают хромом и молибденом. Чтобы эта деталь обладала высокой прочностью, её изготавливают цельной. В автомобилях массового потребления применяют метод литья, в гоночных авто используют ковку. Суперкары обладают коленвалом, выточенным из цельной стальной заготовки. Но для обычной машины, бороздящей просторы Москвы, вполне достаточно качественного литого коленчатого вала, замена которого требуется достаточно редко.

Расположен этот вал непосредственно внутри двигателя, под блоком цилиндров. Внутри картера, где находится сам вал, циркулирует моторное масло, которое обеспечивает постоянную смазку трущихся частей. От марки авто зависит и конфигурация коленвала, но всё же есть ряд общих черт. Он состоит из коренных шеек, которые соединяются между собой щеками, и шатунных шеек. Сколько цилиндров, столько и шатунных шеек. В полноопорном коленчатом вале коренные шейки расположены с двух сторон шатунной шейки, в неполноопорном – лишь с одной её стороны.

По сути коленвал не является одной деталью. Это совокупность элементов, которые находятся в тесной взаимосвязи. Коренная шейка является основной частью вала, а шатунная выполняет соединительную роль между шатунами и коленвалом. Щеки соединяют между собой эти шейки. Чтобы вес шатуна и поршней был равен, установлен противовес. С помощью носка или передней части вала, который оснащён шкивом контролируется мощность ГРМ и прочих механизмов. Задняя же часть механизма соединена с помощью маслоотражающего гребня и резьбы с маховиком, который выполняет отбор мощности. Чтобы не происходила утечка масла в тех участках, где за блок цилиндров выходит маховик, передняя и задняя части коленвала уплотняют специальными сальниками. Для исключения трения при вращении присутствуют подшипники – коленвала, хвостовика и носка.

 

Причины поломок и замены коленвала

Коленчатый вал – это отличный трудяга, усердный работник среди других узлов и частей автомобиля.  На нём постоянная нагрузка от давления сгораемого газа в поршне и силы их возвратно-поступательного движения по инерции. При этом вал естественным образом изнашивается, что может усугубляться неправильной эксплуатацией. Агрессивным стилем вождения сам автомобилист может принять непосредственное участие в сокращении запаса прочности коленвала, вследствие чего его придётся ремонтировать или менять намного раньше, чем предполагает производитель. Так что, цена лихачества на дорогах высока во всех смыслах.

Распространённая причина поломки коленчатого вала – недостаток смазочного материала. Если несвоевременно пополнять объём и менять моторное масло, то поломка гарантирована. Также виной неожиданных проблем с валом может стать продолжительная работа двигателя на высоких оборотах. Губительное действие на многие части авто, и коленвала в том числе, оказывает движение на непрогретом двигателе.

 

Виды неисправностей коленвала

Если при работе двигателя чувствуется неестественная вибрация, слышны шумы и непонятный стук, то это явно указывает на проблемы в кривошипно-шатунном отсеке двигателя. Также водитель может заметить чрезмерное потребление топлива, недостаток моторного масла. Если автомобиль не обслуживается должным образом, то задолго до окончания его срока службы коленчатый вал может выйти из строя. Вот основные проблемы, которые встречаются в его работе:

 

  • изгибы, трещины и другие нарушения целостности коленвала и его частей, в частности шеек, противовесов, щек;
  • изменение формы места посадки шкива вала;
  • царапины и задиры шеек коленвала – основная проблема, которая встречается чаще других.

Практически при любой из перечисленных поломок рекомендуется не проведение ремонтных работ, а полная замена неисправного узла коленчатого вала. Однако несмотря на рекомендации опытных автомастеров, постоянно сталкивающихся с неисправностями коленвала, автомобилисты практикуют более доступный по цене ремонт, а не замену коленвала. Во многих СТО и даже в гаражных условиях проводят шлифовку небольших задиров шеек, предполагая, что это восстановит узел. Но стоит помнить, что даже незначительная деформация коленчатого вала приведёт к быстрому износу коренных шеек, сальников, привода распредвала, двигателя в целом, что приведёт к уменьшению мощности, повышению потребления топлива, снижению ресурса ДВС. Такая «реанимация» коленвала – это отсрочка неизбежного и запуск цепной реакции поломок. Наиболее целесообразный ремонт в данном случае – полная замена коленвала или его частей.

Поделиться:

DA VINCI – центр качественного ремонта в Москве

Автосервис DA VINCI предлагает услуги по замене коленчатого вала на выгодных условиях. В нашем распоряжении всё самое необходимое для качественной работы. В частности мы имеем ряд преимуществ:

 

  • ответственные профессиональные автомастера способные выполнить самую сложную работу;
  • западное высокоточное оборудование и инструменты, с помощью которых слесарь безошибочно проводит замену коленвала и ремонт его отдельных деталей;
  • максимально оптимизированное и удобное рабочее место для эффективной работы автомастера и контроля за работой со стороны клиента;
  • все запчасти (в том числе сам коленвал для замены) и расходные материалы отличного качества, наш автосервис закупает их по оптовым ценам у ведущих поставщиков Москвы.

Благодаря грамотной организации работы нашего автотехцентра, мы можем в полной мере соответствовать ожиданиям клиентов. Цена и качество обязательно Вас приятно удивят. Обратившись в нашу СТО, Вы больше не захотите рисковать с другими мастерскими и при любых неполадках с авто снова приедете к нам!

Меняй, дружище, коленвал, чтоб твой «движок» не пострадал!

error: Копирование контента сайта запрещено!