Замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ

 

Сравниваем варианты приводов газораспределительного механизма

Среди автолюбителей разногласия: Что лучше – цепной или ременной привод газораспределительного механизма? – никогда не прекратятся. Этот вечный спор, пока существуют обе системы. На некоторых марках автомобилей роль механизма, который передаёт вращение с одного вала на другой, выполняет ремень, а на других – цепь. Также существует гибридный привод ГРМ, где оба механизма функционируют одновременно. Неопытные автомобилисты могут утверждать, что цепь – пережиток прошлого, который необходимо заменить ремнём. Однако ведущие автоконцерны так не считают. Toyota, Mitsubishi, BMW и другие гиганты автопрома наверняка не ошиблись, когда в двигателе устанавливали цепной привод на газораспределитель.

 

Цепь ГРМ имеет ряд преимуществ:

 

  • механическая прочность, обусловленная её строением и защитой и редкая потребность в замене;
  • устойчивость к износу и длительный срок службы;
  • перепады температуры не влияют на износостойкость цепи ГРМ;
  • цепь не подведёт в самый неподходящий момент, выведя из строя весь двигатель.

Узнав такие очевидные преимущества цепного привода газораспределительного механизма, хочется задать логичный вопрос: для чего тогда в некоторых современных авто перешли на ремень ГРМ, если с цепью всё так замечательно? Порой её даже не нужно обслуживать, а замена часто требуется не потому что она сломана, а потому что по нормам нужно это сделать после определённого пробега авто. Но есть некоторые недостатки, или даже особенности эксплуатации цепи ГРМ, которые вынуждают производителей использовать другую конструкцию газораспределителя.

 

Недостатки цепного привода газораспределителя авто

В погоне за увеличением пространства салона и уменьшения веса машины конструкторы всячески стремятся убрать всё «лишнее». Цепь как раз и попала под эту «оптимизацию». Если в более старшем поколении автомобилей использовали двойную, а то и тройную цепь, которая была тяжелой, но практически вечной, то сейчас однорядная цепь ГРМ очень похожа на велосипедную, лёгкую и компактную. Поэтому в современных автомобилях цепь ГРМ очень даже часто выходит из строя и требует замены.

Итак, первое, что хочется отметить в недостатках цепи – утяжеление конструкции. Иногда это действительно важно. Второй минус – это сложность конструкции, что отражается на затратности производства и повышении стоимости автомобиля. В итоге весь ГРМ становится более сложным, что влечёт больше рисков возникновения поломок. Ещё это создаёт проблемы при замене приводящей цепи, ведь приходится в некоторых случаях даже снимать двигатель и разбирать его, чтоб добраться до данной детали. Замена цепи ГРМ занимает много времени, требует определенной сноровки от автомастера и богатого опыта в подобных ремонтных услугах.

Последнее, что хочется отметить в недостатках – это повышенный уровень шума. Однако для автолюбителей наверняка это не проблема. Кстати, именно по звуку можно услышать проблемы с цепью. Хотя в некоторых автомобилях даже предаварийный лязг в механизме ГРМ нельзя чётко распознать в общем шуме работы мотора. Тем не менее, если слышен усиленный шум в совокупности с другими настораживающими признаками, следует обратить внимание на работу газораспределительной системы.

 

Когда цепь ГРМ пора менять?

Основные признаки, которые позволяют определить, что пора менять цепь – это характерные звуки в районе привода ГРМ. Этот шум можно назвать звенящим, при этом возможны небольшие удары. В системе выхлопа могут также периодически слышаться хлопки, выстрелы. Это является следствием воспламенения несгоревшего топлива в глушителе, которое оказалось там по причине смещения фаз распределения топливно-воздушной смеси. Но в итоге все эти признаки могут быть просто проигнорированы или вовремя не замечены.

Цепь ГРМ лучше заменить заблаговременно в соответствии с рекомендациями производителя! Так сказать лучше сделать это заранее, чем спровоцировать капитальный ремонт двигателя куда более затратный по цене и времени. При этом стоит учитывать не только указанные в технической документации цифры, но и условия эксплуатации авто. Ведь городские пробки Москвы и бездорожье отдалённых районов способны существенно сократить ресурс всех узлов и механизмов, и к цепи ГРМ это относится в полной мере.

Если цепь ГРМ давно не менялась по причине халатности автовладельца, либо сам завод-изготовитель голословно утверждает, что привод в замене не нуждается, то вполне вероятно придётся в будущем нести тяжкие последствия. Главный риск – это заклинивание двигателя. Капитальный ремонт которого обойдётся в весьма «кусающуюся» цену, как и полная замена блока цилиндров. Но даже просто погнутые клапана – довольно приличная финансовая неприятность для бюджета водителя. Поэтому не стоит забывать про эту деталь машины и вовремя производить замену цепи ГРМ.

Лучше всего делать это каждую сотню тысяч пройденных километров. Если эксплуатируете машину исключительно на ровных дорогах Москвы, то эта цифра может быть немного больше. А вот внепланово бежать в автосервис нужно если вдруг стал отчётливо слышен звон металла, хлопки, виден необычно густой сизый дым с выхлопной трубы, мощность двигателя снизилась, а температура в нём без причины подскакивает. Всё это говорит о том, что время пришло – даже «неубиваемая» цепь растягивается, а порой и рвётся.

 

 

Где в Москве меняют цепь ГРМ качественно и по приемлемой цене?

При необходимости замены цепи ГРМ всегда нужно обращаться к профессионалам. Не следует браться за это дело самостоятельно, ведь даже автомеханик, специализирующийся на данной операции, потратит несколько часов только на разбор блока. Любитель проведёт за работой целый день и не факт, что в итоге всё получится. Но это только начало работы – предстоит ещё установить новую цепь, предварительно правильно подобрав её, а затем собрать всё на место.

Также помимо демонтажа и монтажа цепи нужно правильно подобрать масло, которое будет соответствовать марке и модели автомобиля. Также после всей этой работы нужно оптимально натянуть цепь. Все эти тонкости элементарны для специалиста и как тёмный лес для новичка.

Бережное отношение к своему авто – это не просто хобби или увлечение, а прежде всего забота о своей безопасности и благосостоянии. Ведь исправный автомобиль, который вовремя проходит ТО и ремонтируется у профессионалов высокого уровня не подведёт на дороге. Также качественное обслуживание минимизирует неожиданные поломки и исключит их тяжёлые последствия. Многие небольшие неисправности могут стать причиной более сложных поломок, ремонт которых намного дороже в цене. Замена цепи ГРМ – не исключение! Если вовремя это делать, то можно не беспокоиться о неприятных неожиданностях и внеплановом капитальном ремонте автомобиля.

DA VINCI – удачное сочетание цены и качества

Автосервис DA VINCI с 1999 года работает в Москве и предлагает свои услуги по замене цепи ГРМ. Мы гарантируем ответственное отношение к своей работе, качество и оправданные цены. Всё, что необходимо для этого у нас есть:

 

  1. профессионалы своего дела, автослесари с большим опытом работы;
  2. рабочее место оборудовано всем необходимым для качественной замены деталей ГРМ: подъёмное оборудование, инструменты;
  3. все детали, запчасти только от проверенных поставщиков в Москве, у которых мы закупаем всё по оптовым ценам.

Чтобы замена привода ГРМ была выполнена правильно, недостаточно соблюдать лишь некоторые условия, важен комплексный подход: и грамотные автомастера, и хорошее оборудование, и инструменты, и качественная цепь, и соблюдение регламентов и инструкций производителя. Во всём этом разберётся только опытный специалист. Автотехцентр DA VINCI даёт возможность выполнить замену цепи газораспределителя по выгодным для Москвы ценам, которые Вас порадуют, равно как и качество выполненной работы, и уровень сервиса при посещении нашей СТО.

 

Заменим привод ГРМ, чтоб не было с авто проблем!

error: Копирование контента сайта запрещено!