Ремонт Honda

Ремонт Хонда

 

Владельцы автомобилей Хонда любят шутить, что в этих машинах самая страшная поломка – перегоревшая лампочка подсветки дисплея климат-контроля. Конечно, это утрировано, но по отзывам водителей, это японское авто отличается качеством и надёжностью. Но иметь на примете хороший автосервис в Москве полезно хотя бы для регулярной диагностики и технического обслуживания. Или замены расходников. В автотехцентре DA VINCI умеют менять индикаторы, проверять электронику, даже перебирать и если не чинить, то чистить неубиваемые моторы Honda. Мы предлагаем свои услуги по адекватной цене и с приемлемыми сроками выполнения!

Увлекательное путешествие по вехам истории Honda Motor

Транспортные средства (не только автомобили, но и легендарные мотоциклы) марки Хонда так хороши, что наряду с Тойота и Ниссан, заняли почётное место в так называемой Большой японской тройке. Этот факт заслуживает особого уважения если учесть что сам бренд появился по сравнению с большинством конкурентов довольно поздно – ему ещё нет и 75-ти. Основан он в 1948 году, когда  Соичиро Хонда – японский промышленник, де-факто разоренный Второй мировой войной, – решил сменить производство поршневых колец на сборку мопедов. Да, именно так: ещё не автомобилей, но уже не мелких запчастей.

Несмотря на отсутствие технического образования, господин Гром (так звали Соичиро Хонда наёмные сотрудники за вспыльчивый характер) демонстрировал выдающиеся качества изобретателя. Сначала он запатентовал новые спицевые колёса, догадавшись заменить в них деревянные спицы металлическими. Потом он создал поршневое кольцо, получил заказ от Toyota, для исполнения которого ему пришлось построить целый завод (впоследствии той же Тойоте и проданный). А третьим знаковым открытием господина Хонда стали мопеды – автор просто брал изношенные моторы, восстанавливал их и устанавливал на велосипеды, постепенно дорабатывая кузов транспорта. Пока опять не получил заказ, для которого пришлось построить очередной завод.

Надо сказать, что у истоков сегодняшней Honda Motor Co., Ltd. стоит не только гений, давший ей имя, но и ещё один талантливый человек. Такаэо Фудзисава – первый инвестор и второй по счёту глава компании.

Верхом на мотоцикле к вершинам успеха

Главные факты из истории Honda Motor:

  • компания появилась сразу после II мировой войны и занималась только сборкой мопедов, а за ними – мотоциклов;
  • за 12 лет развития (1948–1960) мотоциклы марки собрали высшие награды на всех мировых гоночных турнирах, хоть сколько-нибудь престижных (сложно было не заметить перспективный бренд, и американские инвесторы его заметили);
  • в 1959 году Хонда Мотор уже была ведущим производителем мототехники в Японии и первой японской компанией, которая запустила производство своих мотоциклов в США;
  • к 1965-му доходность от продаж транспортных средств японской марки в Америке достигла невероятных 77 млн долларов (в 150 с небольшим раз больше, чем в 1959-м);
  • в том же 1965-м марка обеспечивала 50% спроса в США (проще говоря, каждый второй мотоцикл, который здесь продавался, был Хонда).

Автомобильная эволюция Хонда

Считается, что первой «автомобильной пробой» для Honda стала «гражданка» Civic в 1973 году. Это ошибка: и Civic, и Accord готовились на базе уже опробованного концепта Honda 1300. Машина появилась в 1969-м и стала настоящим полигоном для усовершенствований. Неудивительно, что авто, которые пришли вслед за ней, оказались столь удачными: за этой «удачей» стоят 4 года улучшений Honda 1300.

Тем не менее прорывом для бренда стала именно «гражданская» Civic в 1973-м и непревзойдённая по сей день Accord в 1976 году. Их успех был настолько оглушительным, что уже в 1982-м компания вынуждена была открыть очередной завод в американском штате Огайо, дабы обеспечить спрос местных жителей на бюджетные автомобили, моментально получившие звание immortal (бессмертные или небиваемые).

На этой благодатной почве и рождается бренд внутри бренда – Acura, подразделение premium внутри Honda Motor. В 90-е годы прошлого века именно машины этой серии стали самыми продаваемыми в Северной Америке.

С размахом

Сегодня и Хонда, и Акура по-прежнему любимы американцами. Но конкуренция сделала своё дело – спрос упал, и производителю пришлось расширять рынки. Как это водится за японцами, к делу он подошел со всей серьезностью, потому на сегодняшний день мы имеем:

  • почти 30 заводов в 14 странах мира;
  • оборот Honda в год на уровне 15–16 триллионов долларов;
  • продажи японских машин в количестве 4,5–5 млн в год.

Штаб-квартира компании остаётся в Токио, хотя многие производственные мощности уже перенесены на главный рынок сбыта автомобилей – в США. Увы, России среди стран, ставших площадками для сборки Honda, нет. Хотя авто семейства здесь пользуются стабильным спросом.

Особенно в Москве популярны Honda Accord, Civic и CR-V. Кстати, именно японскому бренду приписывают создание самого популярного ныне класса машин – кроссоверов. А первым кроссовером как раз стал CR-V, который расшифровывается как Comfort Recreational Vehicle (комфортный автомобиль для отдыха).

 

Особенные и неповторимые автомобили Хонда

Автомобили модельного ряда Honda отличаются высокой надёжностью, исключительной маневренностью, ремонтопригодностью основных узлов, экономичным потреблением топлива и неизменно стильным видом, привлекающим массу внимания. Буквально у каждого любимчика из линейки водители находят что-то своё особенное и неповторимое:

  • хетчбэк Jazz ценят за управляемость, скромные аппетиты и отличную динамику;
  • кроссовер Pilot выделяют за красоту экстерьера, просторный салон и продуманный в плане комфорта интерьер, кроме того, у модели одна из лучших подвесок в семействе;
  • легендарную Civic любят за проходимость, экономичность, курсовую устойчивость и мягкое «мурлыканье» мотора;
  • первопроходца среди кроссоверов CR-V водители выделяют за хорошую комплектацию, надежную сборку и уверенный ход в любых обстоятельствах;
  • седаны Accord в отзывах всегда вне конкуренции – они красивые, комфортные, надёжные, скоростные, и вообще, самые лучшие.

Продолжать можно до бесконечности: пусть версий в линейке Honda не так много, как у Toyota, зато каждая из них хороша по-своему. Кстати, малая численность семейства – это минус, по мнению водителей. Часто он становится аргументом в споре между поклонниками двух японских брендов (Toyota и Honda) – в пользу первых, понятное дело.

Кроме скромного ассортимента, Хонде вменяют в претензию специфику исполнения двигателя (он крутится в обратную сторону, что осложняет ремонт), популярность среди угонщиков, дефицит запасных частей на российском рынке. Многие водители жалуются на низкое качество обслуживания у дилеров бренда (и не только в Москве). Из технических недочётов отзывы автолюбителей отмечают жестковатую подвеску в отдельных версиях, низкий просвет, слабую шумоизоляцию и оптику.

Характерные поломки Honda

Немногочисленны, но они есть. Сюда относится весь моторный узел, поскольку сам двигатель сильно чувствителен к деталям узлов, которые его обслуживают. Здесь же автоматическая коробка передач, встроенные в торпеду часы, элементы системы охлаждения. Бензопровод и фильтры системы подачи топлива Honda весьма уязвимы к низкосортному топливу. Задержки с заменой моторного масла нередко приводят к неисправности насосных агрегатов. Электроника в Honda не является слабым звеном, но и она периодически сбоит.

Поделиться:

Ремонт автомобилей Honda в автосервисе DA VINCI

Первые 150–300 тыс. км новенькой Хонда нужны только своевременные ТО и замена расходных материалов. За этими процедурами приезжайте к нам, если хотите сэкономить и получить сервис высшего стандарта, и не только по меркам Москвы. И можно, и надо везти автомобиль на СТО DA VINCI, если Ваша японская «лошадка» уже «отбегала» первую пару сотен тысяч километров и подаёт признаки скорой поломки. Здесь уже есть всё необходимое, чтобы зарождающаяся проблема с её состоянием не вылилась в очень дорогую цену ремонта.

  • На базе автомастерской DA VINCI действует свой большой склад с оригинальными запчастями. Вы получаете качественные запчасти по честной цене. Ждать неделями, пока они приедут по контракту из Японии, не придётся, переплачивать не надо. Что-то подгонять, шлифовать, подтачивать, высверливать тоже. Всё встанет на положенное место быстро, а старые детали мы обязательно вернём вместе с коробками от новых и гарантийными талонами.
  • В распоряжении нашего автосервиса есть спецификации производителя. Любые работы производятся строго по регламенту Honda (никаких угроз гарантиям на новые машины, обслуживание юридически равносильно дилерскому).
  • Уровень обслуживания сервисного центра – стабильно высокий. Наши автомастера и клиенты постоянно находятся в конструктивном диалоге, а не противостоянии. Мы не гонимся за искусственно раздутыми ценами – просто честно говорим (показываем результаты диагностики, доказываем, аргументируем), что действительно нужно сделать прямо сейчас, а какие задачи могут подождать следующего техобслуживания.
  • Цена на новые Honda остаётся приемлемой, на подержанные автомобили она даже приятная. Но всё это не отменяет необходимости обращения с машиной бизнес и премиум класса со всей аккуратностью. У нас работы, требующие фиксации или поднятия автомобилей, проводятся на самом надёжном оборудовании последних поколений из США.

В мастерской DA VINCI владеют технологиями, необходимыми для проведения диагностики, техобслуживания и ремонта Honda любого уровня сложности. Благодаря автоматизации процессов, квалификации слесарей и профессиональному инструменту, мы снижаем, а не повышаем цены на свои услуги. Приезжайте и убедитесь лично, что доверяете ценного «члена семьи» в надёжные руки!

error: Копирование контента сайта запрещено!