Ремонт Jaguar

Ремонт Ягуар

 

Автомобили Jaguar созданы для тех, кто любит привлекать внимание и выделяться из толпы. Они по-настоящему роскошны и престижны, сам факт владения ими – уже убедительное свидетельство успеха. Если машина на ходу, конечно. Впрочем, у клиентов автосервиса DA VINCI авто всегда на ходу и «в добром здравии». Специалисты техцентра проводят диагностику, ТО и ремонт Ягуар всех поколений быстро, качественно, за приемлемую цену и это подтверждается реальными отзывами клиентов. Если Вы приживаете в Москве или области, запишитесь к автомастеру сегодня, чтобы завтра забыть о посещениях СТО на многие месяцы.

Превращение ласточки

На самом деле британские Ягуары, как и японские Лексусы — бабочки (марку думали назвать омурасаки – по аналогии с японской бабочкой), должны были «летать». Первая компания, из которой потом вырос автомобильный завод, носила летящее имя Swallow Sidecar (swallow с английского – ласточка). Но судьба-злодейка поломала все планы. Сокращённое название подразделений Swallow Sidecar – SS, после 1945 года необходимо было переименовать. Иначе негативные ассоциации испортили бы всю репутацию. Сначала планировалось назвать Ягуаром только первую машину. Но быстрая кошка уж очень полюбилась Уильяму Лайонсу – основателю концерна, предпринимателю с тонким чувством музыкального вкуса. Так под её знаком родился новый автомобильный бренд.

Два Уильяма

Конечно, как это водится с автомобилями, первоначально компания, ставшая потом их выпускать, занималась совсем даже не самоходными повозками. Swallow Sidecar Company основали два соседа-тёзки в 1922 году, чтобы покорить Уэст-Мидленс своими мотоциклетными ласточками-колясками. Уже известный нам Уильям Лайонс взял на себя маркетинг и дизайнерские решения, а его коллега Уильям Уолмсли – технические задачи. Дела пошли успешно с первых дней, но Лайонс явно стремился к большему. Тогда как его партнёр больше тяготел к техническому совершенству того, что уже было. Первый ратовал за красоту и элегантность, ещё долго не сознавая, что его призвание – машины, а не коляски. Второй часто игнорировал желания коллеги, отдавая предпочтение практичности и надёжности. Добавим к этому сложный характер Лайонса (натуры со столь же невероятным чувством стиля, сколь грубой в общении с людьми), и факт ухода Уолмсли из компании в 1934 году становится предсказуемым.

Уильям Лайонс – будущий сэр британской Короны, к слову, – сразу выкупил акции партнёра и буквально через год полностью перевёл производство на автомобильные комплектующие. Чуть позже, собрав лучшие наработки Британии, он наладит производство машин, вошедших в историю, как самые элегантные – достаточно элегантные, чтобы стать автомобилями королевского семейства. Сэр Лайонс был экстравагантен от лакированных носков туфель до кончика модной шляпы. Но, о чудо, под его управлением компания процветала. И именно благодаря его идеям, заложенным в концепты, Jaguar на многие годы вписал себя в историю мирового автопрома.

Эра «кочевого» Ягуара

Неприятности начались в 1965-м, когда грянул кризис, и дорогой роскошный транспорт для многих стал излишеством. На тот момент Jaguar успел приобрести Daimler Motor Company, Lanchester и Rover, но не успел освоить покупки:

  • в 1966-м предприятие вынужденно вливается в British Motor Company;
  • ещё через 2 года (1968) уже в составе BMC входит в корпорацию Layland, переименованную после слияния в British Leyland;
  • даже после двух слияний финансы нового предприятия пели романсы всё громче, пока правительству не пришлось его буквально спасать через национализацию в 1975 году;
  • 9 лет под флагом Великобритании – и Jaguar, уже почти неотделимый от Land Rover, «вырывают» снова в самостоятельный бренд, дабы пустить его акции в свободную продажу на фондовой бирже;
  • казалось, «мытарства» непривыкшего к испытаниям «аристократа» закончились в 1990-х, когда его акции и акции ставшего ему «братом» Land Rover выкупила Ford Motor, но нет;
  • только через 18 лет попыток Форд получить от британских марок прибыль американский концерн, наконец, сдался, и продал оба бренда индийской Tata Motor, в составе которой Jaguar Cars пребывает и поныне.

Перерождение Jaguar

Индусы сумели сладить с «капризной» британской маркой и даже вывели её продажи на принципиально новый уровень. Сегодня роскошные спорткары, чьи предшественники побили немало рекордов на гоночных трассах, собирают на 4 заводах (3 в Великобритании и 1 в Индии). В планах Tata Motor – завод в Китае и Саудовской Аравии (на их рынки в сумме приходится почти 40% продаж Jaguar). Штаб-квартира выделенного бренда остаётся в Уитли (пригород Ковентри, графство Уэст-Мидленс). В год компания продаёт почти 0,5 млн машин, из них, правда, на Россию приходится не более 2000 единиц.

Их мало, но они роскошны

Актуальный модельный ряд Ягуаров скромен, но разве не так должно быть с подлинным эксклюзивом? В списке всего 7 версий:

  • представительский компактвэн XE;
  • универсал XF;
  • полноразмерный роскошный седан Jaguar XJ;
  • спорткар F-Type;
  • субкомпактный кроссовер E-Pace;
  • компактный внедорожник lux F-Pace;
  • электромобиль iPace.

Московским водителям в этом списке, конечно, нравится всё. Но продаются в столице лучше всего седаны XF и XJ. В последние годы их ряды теснит ещё и эффектный E-Pace. Хотя Москва – город удивительный: здесь можно встретить даже знаменитый E-Type (первый спорткар с керамическими тормозами), давно покинувший ряды актуальных моделей (симпатии к нему логичны, неспроста же именно за его руль пересела нестареющая Барби со своего красного Ferrari).

 

Королевский авто с классическими «болезнями»

Кто может рассказать о плюсах автомобильного бренда лучше его знаменитых поклонников? Среди таковых у Jaguar – сплошь особы королевской крови. На машинах этой линейки возят королеву Елизавету II, её сына принца Чарльза и его детей. Одно только это указывает на главное преимущество марки – статусность. Все версии семейства «кошачьих» узнаваемы, эффектны, подчёркнуто элегантны и невероятно красивы. Они смотрятся ещё дороже, чем стоят, потрясающе комфортны и развивают впечатляющую скорость.

Что с минусами? В этом перечне лишь то, что богатые люди предпочитают не замечать:

  • нескромное потребление топлива;
  • дорогое обслуживание;
  • высокая цена покупки даже на вторичном рынке;
  • сложности на малых скоростях (после 100 км/ч они исчезают);
  • нелюбовь к холодам (да, эти «аристократы» созданы не для суровых русских зим);
  • сложности с продажей (узкая целевая аудитория);
  • дефицит оригинальных запчастей (даже для тех, кто за ценой не постоит, возможностей крайне мало).

«Капризы» Jaguar

Среди «слабостей» – характерных проблемных мест машин премиального класса водители в своих отзывах выделяют частые поломки электроники, неуверенную приводную систему и частые утечки. Но не спешите отводить глаза от этой роскоши: все «болячки» Jaguar проявляются не раньше первых 5–7 лет жизни. Тем, кто привык менять транспорт раз в 3–5 лет, с ними сталкиваться не придётся. При своевременном техобслуживании, разумеется.

Да, Ягуары сложно назвать машинами ежедневного пользования. При высоких нагрузках они перегреваются, не любят свойственных Москве пробок, увеличивают расход топлива, «жалуются» на моторное «недомогание» и требуют к себе внимание не характерными шумами. Но, во-первых, всё это можно предупредить, если на примете есть хорошая СТО. Во-вторых, при надлежащем уходе даже очень возрастная машина такого класса покажет себя исключительно с лучшей стороны.

Поделиться:

DA VINCI – автосервис, достойный Jaguar

Наконец, главная хорошая новость: мы поможем с выполнением обоих условий. В автомастерских DA VINCI есть всё, чтобы провести плановую и внеплановую замену деталей Jaguar разных поколений. При техцентре имеется собственный склад комплектующих. Пока другие серфят интернет, пытаясь достать нужный винтик, мы установим любую деталь за считанные часы (или дни – зависит от степени сложности ремонта). Автосервис DA VINCI работает в Москве более 20 лет, за это время мы успели:

  • наладить прямые постоянные контакты с поставщиками даже очень редкого автомобильного оборудования;
  • оснастить цеха лучшей техникой для ремонта Jaguar;
  • собрать и обучить сильную команду автомастеров (процесс повышения квалификации непрерывный);
  • довести до совершенства программу начисления зарплат и бонусов (так, чтобы специалисты были заинтересованы не в количестве проведённых ремонтов, а в качестве результата – таких как мы в Москве немного);
  • организовать достойные условия ожидания (с вкусным ароматным кофе и большим смотровым окном).

Теперь мы готовы принять Ваш «королевский» Ягуар на диагностику, ремонт любого уровня сложности или регулярное техническое обслуживание. В отличие от дилеров в Москве, цена работ у нас вполне приемлема, а качество (по отзывам клиентов) абсолютно идентично. И гарантии действуют не только на словах, но и в форме официального документа. За машины премиального класса берутся только эксперты высшей квалификации – на их работу ещё ни один Jaguar не «жаловался», а владельцы неизменно оставались довольны!

error: Копирование контента сайта запрещено!