Ремонт Mazda

Ремонт Мазда

За три года безаварийного пробега в Mazda, по отзывам владельцев, может сломаться разве что габарит (если лампочка перегорит). Производитель позаботился о качестве всех её узлов от мотора до замочка на бардачке. Но над поведением автолюбителей не властен даже он. Ремонт машинам этой марки может потребоваться в самых разных случаях. Плохое масло или бензин, неумелый водитель на Вашем пути,  зимние трудности на дорогах – от всех факторов риска, с которыми легко можно столкнуться в Москве, застраховаться нельзя. Зато можно выбрать автосервис, где диагностика и обслуживание обойдутся не в заоблачную цену и будут проведены быстро, качественно, безопасно. В мастерской DA VINCI работают со всеми популярными моделями Мазда. Вам остаётся только записаться и вовремя приехать!

Дар зороастрийского Бога мудрости

На дворе стояли 20-е годы XX же столетия. Воздух был буквально пропитан грядущим техническим прогрессом. Инвесторы во всех сколько-нибудь развитых стран мира, не сговариваясь, возложили главные надежды на развитие автомобильной промышленности. Наверное, только при столь странном стечении обстоятельств было возможным рождение этой японской звезды. Словно проведение (недаром же Mazda названа в честь единого зороастрийского Бога мудрости), она явилась восторженным взорам публики, ведомая 12-м сыном простого рыбака.

Правда, реальная история Mazda Motor Corporation не настолько сказочная, как кажется на первый взгляд. Для начала, основатель бренда (который, к слову, до 1931 года назывался Toyo Kogyo) пришёл выкупать разорённый строительный завод не один, а в компании инвесторов. Причём это была уже третья попытка простого рыбацкого сына Дзюдзиро Мацуда основать собственное дело. Первые две провалились. Инвесторы же вложились в производство пробковой продукции, хотя Мацуда очень быстро убедил их в целесообразности перепрофилирования. Буквально с 1922 года (всего через 2 года после открытия завода Toyo Kogyo) его компания начала выпуск двухколёсных мотоциклов. Потом, похоже, всё взяла в свои руки Её Величество Удача:

  • в 1930 году мотоцикл никому не известной марки Toyo Kogyo выигрывает местную гонку;
  • в 1931 компания меняет имя на «божественное» Мазда и начинает выпуск трициклов – трёхколесных грузовичков, популярных тогда в Японии;
  • с 1931 по 1937 г. бренд активно налаживает экспорт своих забавных Mazda Go в Китай.

Если бы не вторая мировая война, у компании были все шансы опередить нынешнего главного конкурента Toyota на десятки лет. Но здесь вездесущий Ахурамазда, чьё имя взяла компания, оказался в стороне. Поскольку главный и единственный завод по выпуску автомобилей находился в Хиросиме, сказать, что он пострадал в годы войны – ничего не сказать. Хотя о крахе Мацуда было думать пока рано: наполовину, но производственные мощности сохранились. И с 1948-го бренд возродился. Уже под руководством сына основателя, Тэнудзи Мацуда.

С места в карьер: от первого легкового авто Мазда до миллионного «тиража»

Всего через 12 лет после реконструкции завод выпускает первый автомобиль в кузове купе и сразу находит его экспортера (англичане в Новой Зеландии). Ещё через год в Европе на очередном показе марка буквально срывает овации. Так Мазда входит в золотую эру. К 1963 году с конвейера сошёл миллионный автомобиль семейства, а через несколько месяцев после «юбилея» бренд начинает производство собственных роторных двигателей.

Потом уже в статусе Mazda Motor Corporation – члена кэйрэцу (группы) Sumimoto – она вынужденно откажется от роторных моторов из-за их «прожорливости». Но в 60-е сам факт перехода на свои моторные технологии для неё был настоящим прорывом. И не единственным.

  1. Mazda Motor Corporation – один из редких брендов, который почти выкупил свои активы после продажи в трудные времена. Акционером японского автоконцерна стал не кто-нибудь, а сам Ford Motor. И в лучшие годы (90-е) он даже довёл долю участия до 33,4%. Но после 2008-го его процент акций начал таять, пока не достиг рекордного минимума в 2%.
  2. Только Мазда демонстрировала стабильные продажи во все три последних кризиса. Сегодня её капитал оценивают почти в 11 миллиардов долларов.
  3. Сложно найти другого такого автопроизводителя, который пережил атомный взрыв и после этого буквально покорил больше 100 рынков планеты. Машины семейства продаются в 120 странах, а собираются – в 21 стране мира.

Несмотря на все перипетии, штаб-квартира Mazda Motor Corporation так и осталась в Хиросиме. За плечами производителя – больше 20 успешных совместных проектов как с соседями (Toyota, Mitsubishi), так и с коллегами из ближнего зарубежья (китайский FAW Motor принимал активное участие в создании концепта Mazda 3). Чтобы наладить производство микроавтобусов, японская компания выкупила часть акций знаменитого южнокорейского конкурента KIA.

Ни секунды передышки

Автомобили Мазда в разное время называли японским BMW, прорывом года на мировом рынке, даже машиной от бога (в чём, кстати, есть доля истины), а им всё мало. Этот бренд – наглядное подтверждение того, что вечный двигатель существует. В Японии его знают под слоганом Zoom-Zoom, ставшим уже даже не лозунгом Mazda Motor Corporation. Это настоящий стиль жизни компании.

Сегодня в её каталоге есть всё, чего жаждет душа простого водителя из Москвы: седаны, кроссоверы (мини, компакты, среднеразмерные и полноразмерные), внедорожники, купе, минивэны. Несменными лидерами предпочтений российских поклонников марки остаются:

  • самый красивый седан класса D, Atenza, она же Mazda 6;
  • один из самых «умных» кроссоверов в классе Mazda CX-5;
  • достойный продолжатель рода Familia, Mazda 3;
  • полноразмерный Mazda CX-9.

Это лидеры первичного рынка, на вторичном огромным спросом пользуются и модели, уже снятые с производства: Mazda CX-7, минивэн MPV, Premacy, фургоны Bongo, и конечно, знаменитые седаны Familia.

 

Совершенство Мазда тоже имеет свои минусы

Какие плюсы могут быть у автомобилей, которые взяли всё лучшее из мирового автопрома и воплотили в своих концептах с исконной японской старательностью? Они исключительно надёжны, очень хорошо продуманы в плане безопасности, достаточно просторны даже в вариантах субкомпакт и малолитражек, очаровательны каждый по-своему. Неспроста география продаж Mazda Motor Corporation продолжает расширяться (хотя казалось бы, куда уже). Они действительно хороши во всём. Топ-5 отзывов об этих машинах, с которыми согласится любой, кто провёл хотя бы 10 минут за их рулем:

  • лёгкость в управлении (такое чувство, что управлять приходится не тонным авто, а велосипедом);
  • масса интеллектуальных опций;
  • маневренность;
  • безопасность;
  • динамичность.

Эти машины могли быть совершенными, если бы не были так хороши. Уж очень они устойчивы к поломкам и привлекательны внешне. За то и стали любимцами угонщиков. А ещё почти у всех довольно большой расход топлива. И мотор после первой сотни тысяч км становится прихотливым в обслуживании. В знаменитых Мазда 6 водителям не хватает дорожного просвета. А хозяева Мазда 3 отзываются, что подвеска могла бы быть помягче. В тех же Бианте слабовато качество салонного пластика, а у возрастным Фамилиа как воздух нужен кузовной ремонт.

Классические минусы, свойственные всем автомобилям этого уровня, здесь тоже имеются. Высокая цена ремонта, сложности с поиском оригинальных деталей, дефицит мощности, громкий рёв мотора при разгоне. Всё это в машине есть. Зато они первые 3–5 лет вообще не ломаются. Только расходники заменить – и все дела.

Какие системы чаще ломаются в Mazda

Конечно, это не значит, что в руках мастеров автосервиса DA VINCI не бывали автомобили разных годов выпуска. Приятно, что даже после аварии (небольшой) серьёзных восстановительных работ большинству машин семейства не требуется. Обычно дело ограничивается:

Случаются, правда, и серьёзные сбои Mazda. Когда восстанавливать нужно трансмиссию, распределительный вал и систему подачи топлива. Но во-первых, для этого водителю надо постараться, а во-вторых, и такой ремонт может пройти относительно безболезненно для семейного бюджета, так как цены на нашей СТО оптимальны.

Поделиться:

Преимущества ремонта Mazda в сервисе DA VINCI

Когда за дело берутся автомастера СТО DA VINCI, многое для растерянного автолюбителя становится простым и понятным. Потому что мы отлично знаем своё дело, располагаем достаточным арсеналом профессиональных инструментов и умеем чинить автомобили Mazda разных моделей, поколений и вариантов рестайлинга. Для работы с технологичными моделями мы применяем современные компьютеризированные системы диагностики.

Сложные виды ремонта с переборкой больших узлов производятся на немецком и американском марочном оборудовании. У нас есть всё для серьёзных восстановительных операций без риска для самого автомобиля, включая сложный капитальный ремонт двигателя. Впрочем, на это интереснее посмотреть, чем читать, куда мы Вас и приглашаем. В мастерской DA VINCI оборудована комфортабельная смотровая комната с большим окном – наблюдайте, что делают с Вашей машиной, чтобы быть уверенным в её безопасности. При желании каждый клиент может заглянуть и в сами ремонтные цеха: нашим специалистам скрывать нечего.

Вопрос с поиском нужных деталей мы тоже берём на себя. То, что было головной болью, лёгким движением руки менеджера собственного склада DA VINCI превращается в выгодное предложение. Для экономии времени, нервов и средств своих клиентов мы постоянно пополняем запасы запчастей для всех популярных моделей Mazda. Вам от нас они доступны по выгодным ценам.

Что в итоге? Ремонт авто семейства Mazda у нас – это быстрое, простое и выгодное решение проблемы «пешеходного статуса». Качество результата мы гарантируем, и не только документально. Отзывы сотен водителей, более 20 лет «службы» на авторемонтном рынке Москвы, отсутствие всяких связей с агрегаторами – всё это говорит о качестве наших работ лучше любых громких фраз. И не отменяет официальной гарантии сертифицированного сервисного центра, разумеется.

За окошком рёв и гарь? С утра сосед заводит Мазду… 
В ДА ВИНЧИ ты его направь – комфортней станет жизнь гораздо!

error: Копирование контента сайта запрещено!