Ремонт Peugeot

Ремонт Пежо

 

О преимуществах автомобилей Peugeot можно говорить часами. По многочисленным отзывам, они качественные, просторные, маневренные, динамичные, смотрятся просто сногсшибательно и всегда привлекают внимание. Но как водится, чем лучше машина, тем сильнее водителю её не хватает, пока она сломалась и стоит в сервисном центре. Хотите свести этот период «разлуки» к минимуму (и заодно уменьшить вероятность частых ремонтов)? Если Вы в Москве и области, обращайтесь в автосервис DA VINCI. Мы проводим все виды ремонта, техническое обслуживания, диагностики новых и возрастных представителей марки Пежо. Имеем доступ к регламентам производителя (а значит, действуем без ошибок). Ещё и цены за работы любого уровня сложности предлагаем адекватные. И качество результата гарантируем на документально, а не на словах. Приезжайте и посмотрите – здесь созданы идеальные условия для машин и их хозяев!

Идти по утрам на работу свежо, особенным бонусом фитнес бесплатный,
Но если причина в поломке Пежо, то сей променад не такой уж приятный.
Возможно серьёзно сломался шатун, а может всё проще и датчик отвинчен,
Поможет механик, а не болтун, – такие работают в фирме ДА ВИНЧИ.

Пежо: от мельницы до гоночных автомобилей

История Peugeot – это настоящая ода предпринимательской смелости, которую проявили представители фамилии основателя как минимум в трёх поколениях. Кто мог подумать, что у потомственных мукомолов получится делать хорошие стальные пружины. Есть мнение, что в далёком 1810 году в эту затею верили только сами мукомолы. Они перестроили мельницы, запатентовали свой сплав и буквально за пару лет заключили больше 200 контрактов с часовщиками по всей Бургундии.

30 лет успеха – и уже представители нового поколения Пежо переименовывают родительскую компанию в нечто под названием «Сыновья братьев Пежо» (Les Fils de Peugeot Freres), чтобы снова поменять специализацию. Теперь мануфактура выпускает уникальные для своего времени кофемолки и мельнички для помола перца, соли, других специй. Запатентованный отцами сплав настолько хорош, что гарантия на приборы выдаётся пожизненная. Потом были: капсульная одежда со стальными «нитями»; каркасы для зонтов; лезвия для пил.

Ничто, казалось бы, не предвещало будущего, связанного с автомобилями. Но род Пежо не был бы славен своими новациями, если б не умел удивлять. В 1870-х годах компания начинает выпуск спицованных колес, а уже в 1882-м, решив не размениваться на детали, запускает сборку собственных велосипедов.

Первые лавры

Велосипеды Peugeot потом станут настоящими знаменитостями, выигрывая гонки всех уровней одну за другой. Неудивительно, что со сменой двухколёсного транспорта на четырёхколёсный, лидер по производству первого начинает осваивать второй. Как ни странно, здесь дух новаторства возобладал только у одного из Пежо – Армана. После встречи с Готлибом Даймлером в 90-х годах XIX века он буквально заболел самоходными экипажами. Пробный авто Peugeot выходит под эгидой старой марки уже в 1890-м, а всего 2 года спустя изготовление особенной машины компании заказывает сам губернатор Туниса. Специально для богатого заказчика машина выполнена в серебряном кузове.

В 1895 году, когда количество собранных и проданных авто Peugeot уже перевалило за 3 сотни, руководство компании принимает историческое решение. На колёса самоходных повозок в качестве эксперимента надевают резиновые шины от малоизвестного ещё производителя Michelin. И да, тогда резина ожиданий не оправдала, что вызвало немало споров в семействе Пежо. Глядя с высоты знаний последователя, в это сложно поверить, но некоторые источники того времени утверждают, что именно низкое качество шин Michelin стало поводом для разделения велосипедного и автомобильного производств бренда. В 1896-м Арман Пежо выводит свою долю из семейной компании, чтобы основать нового гиганта – «Независимое общество по производству автомобилей Peugeot».

Наконец, автомобили

Здесь через 5 лет будут созданы двигатели для легендарных гоночных моделей Bebe, которые быстро начнут ассоциироваться у общественности с победами в крупнейших гонках. Между прочим, разработает их ни кто иной, как молодой перспективный инженер Этторе Бугатти. И это не единственное пересечение истории Peugeot с историей по-настоящему дорогих марок.

Много позже, когда «Пежо» выкупит контрольный пакет акций ближайшего конкурента Ситроен (1975 год), на недолгие полгода он станет управителем его развивающегося подразделения Maserati. Правда, его придётся продать ещё до того, как мир привыкнет к новому имени совместного автогиганта PSA (Peugeot Sosiete Anonyme). Всего через три года после Citroen завод решится на ещё одно авантюрное приобретение – конкурента из-за рубежа, Chrysler Europe (европейское подразделение Chrysler, на базе которого у Peugeot до 2006 года будет работать собственное производство в Великобритании). «Переварить» сразу двух крупных соперников внутри PSA так и не удалось. Прибыль падала, затраты Peugeot росли. И здесь надо отметить спокойствие руководства: вместо того, чтобы по традиции начать торговать акциями, компания устремилась за поддержкой на Восток. В 1984 году открывается первый китайский завод Dongfeng в китайском городе Ухань. Впоследствии это сотрудничество станет для французского гиганта ключевым. Dongfeng Motors в 2014 году вместе с правительством Франции выкупит по 14% акций PSA, оставив семейству Пежо ровно столько же (14%). Так компания оказалась под управлением трёх участников с равным правом голоса.

PSA сегодня

За свою многолетнюю историю бренд, конечно, пережил массу испытаний. И вышла из них с честью: по состоянию на текущий момент это второй по количеству продаж автобренд Европы. В мировом рейтинге Peugeot стабильно занимает место в первой десятке.

Штаб-квартира компании, правда, давно переехала из родной Бургундии в Париж. Ещё один странный рекорд марки: она очень мало представлена в США, куда рвутся абсолютно все её коллеги. Более того, с 2009 года PSA взяла уверенный курс на те рынки, которые другие гиганты отнюдь не считают приоритетными. Цели Peugeot – Латинская Америка во главе с Мексикой, Китай, Россия и страны Юго-Восточной Азии. Здесь уже и заводы концерна есть, и ежегодно они в совокупности выпускают более миллиона автомобилей. Плюс, материнская компания во Франции собирает почти 1,2 млн новых авто.

Любимчики среди Peugeot

В Москве автомобили французского бренда пользуются хорошим спросом – марка в списке семи самых покупаемых. Топ-5 машин Пежо, которые по отзывам нашим водителям особенно полюбись:

  • седан Peugeot 408;
  • компактный городской кроссовер 3008;
  • «аристократ» Пежо 5008.

Не меньшей популярностью в Москве пользуется коммерческий транспорт марки, а также микроавтобусы Traveller. А в последнее время (видимо, из-за сложностей с парковкой) всё больше поклонников бренда пересаживается за руль «аккуратистов» 107-го и 407-го. Впрочем, линейка столь разнообразна и хорошо продумана, что версии постоянно меняются местами, несменным остаётся только общий рейтинг бренда (уж больно его машины хороши).

 

Пежо много хвалят, а ругают любя

Да, именно внешний облик автомобилей этого семейства вызывает у водителей самый бурный восторг. И это не тот случай, когда «с лица воду не пить»: за обаятельной внешностью «французов» скрывается немало технических преимуществ. Поклонники выделяют марку за прекрасную ремонтопригодность, качество двигателей, мягкую (даже мягчайшую) подвеску – сразу видно, в комфортном управлении производитель знает толк.

Особенно хвалят автомобили Peugeot за:

  • шумоизоляцию (в своём ценовом классе они считаются лучшими в этом плане);
  • антикоррозионное покрытие кузова;
  • очень хорошо продуманную панель управления;
  • понятное дело, динамику (как без этого у авто признанного «гонщика»);
  • просторный салон (внедорожники, коммерческие авто, автобусы, универсалы, седаны, хетчбэки);
  • отличный «размах» дверей (ещё одна «фишка» семейства);
  • доступную стоимость оригинальных деталей.

Ну чем он может не понравиться?

Ругают авто мало и любя, но совсем без минусов не обошлось. Прежде всего, жалуются на высокую популярность всех моделей семейства среди угонщиков. Впрочем, с этим у марки сразу не задалось, недаром именно Peugeot стал первой машиной в мире, которая была угнана (из гаража барона Жюльена в 1896-м – в год основания автостроительной компании).

Из важных «мелочей»: низкая посадка, довольно высокая цена ремонта, чувствительность системы контроля выхлопа к качеству топлива, долгий прогрев мотора в минусовую погоду – вот, пожалуй, самые частые нарекания в отзывах о Peugeot. Иногда водители отмечают низкий просвет и увеличенный радиус поворота. Автолюбители замечают некоторые отличия в качестве с привязкой к стране сборки, но это скорее придирки, чем реальные недостатки. Машины действительно отличные.

Не без слабых мест

Но уход им всё же требуется более внимательный, чем аналогам бюджетного класса. Иначе Пежо сломается, и хозяин обнаружит ещё один недостаток (или особенность), о котором в отзывах не пишут. Секрет в том, что машины линейки столь маневренны, послушны, удобны и надёжны именно благодаря очень продуманной сборке. В них все системы взаимосвязаны, а нагрузки идеально распределены. Стоит в этой цепочке деталей появиться неисправному звену, и соседние элементы засбоят очень быстро. Вот почему везти Peugeot на ремонт надо, заметив первые признаки поломки. Чем быстрее они будут устранены, тем в меньшую цену обойдётся восстановление. А разница всего в 1 день задержки может исчисляться тысячами рублей.

Что может сломаться в Пежо?

  • подвеска, особенно передняя и её рычаги (все-таки она сделана для стеклоподобных европейских трасс);
  • электронный блок управления двигателем;
  • вентилятор системы охлаждения «страдает» слабым реле, оно довольно быстро выходит из строя из-за абразивной грязи;
  • коробка переключения передач – ахиллесова пята практически всех коммерческих моделей и некоторых кроссоверов Пежо;
  • стойки стабилизатора (здесь всё просто – их жизненный цикл ограничен, и ничего не поделать).

В некоторых моделях уязвимым местом является печка (слабые трубки, по которым течёт антифриз), в других часто выходит из строя система открывания дверей. В целом здесь очень многое зависит от самого водителя и режима эксплуатации машины. Как и в любом механизме, в ней может сломаться всё.

Поделиться:

Обслуживание и ремонт Peugeot в автосервисе DA VINCI

И всё в ней можно починить, надо только знать, куда обратиться за компетентной помощью. Правильный ответ на последний вопрос Вы найдёте в автомастерских DA VINCI. У нас созданы все условия для ремонта автомобилей французского семейства – есть марочное оборудование для диагностики и восстановительных работ, профессиональный инструмент и мастера, которые умеют с ним обращаться, комфортная смотровая комната и собственный склад оригинальных запчастей.

Сломалась Пежо? Мы действительно предусмотрели всё, чтобы Вы могли приехать, оставить любимого «Пыжика» на ремонт и забрать его в полной исправности строго в оговоренный срок. Наши постоянные клиенты в отзывах о нашей СТО отмечают:

  • честные цены – самые понятные, прозрачные и прогнозируемые в Москве (они не меняются уже на кассе, как это иногда бывает у наших коллег);
  • профессионализм и порядочность автомастеров – приезжайте и поговорите именно с теми мастерами, которые будут чинить автомобиль, а не с менеджерами, консультантами и прочими людьми, далёкими от авторемонта, но почему-то единственными, с кем удаётся переговорить до начала работ водителю при обращении к агрегаторам;
  • высокую скорость работ – детали берём со склада, расположенного здесь же, клиентам отдаём их по выгодным ценам, все сложные манипуляции проводим на автоматизированных линиях – мы просто убрали все обстоятельства, из-за которых сроки могут затянуться;
  • оптимальное качество результата  – работы предварительно согласовываются с Вами, лишних манипуляций мы не совершаем, потому что не гонимся за ценой повыше, отдавая предпочтение доверию водителей, постоянству отношений и хорошим отзывам о нашем автосервисе;
  • практически неограниченные возможности – проводим диагностику, ТО, ремонт, замену расходников, все виды обслуживающих манипуляций, восстановление кузова, капремонт двигателя и т. д.).

На СТО DA VINCI можно оставить свой сломавшийся Peugeot любой модели. Более чем за 20 лет работы с маркой мы научились чинить всех и говорить с клиентом на его языке, всегда добиваясь полного взаимопонимания. Потому что нам важно хорошо сделать свою работу так хорошо, чтобы автомобиль ещё долго не нуждался в ремонте!

error: Копирование контента сайта запрещено!