Ремонт Porsche

Ремонт Porsche

 

Автомобили Porsche сложно упрекнуть в частых поломках. Недаром они трижды за последнее десятилетие признавались самыми надёжными в мире и Европе. Но даже таким машинам периодически требуется профессиональная помощь. И доверить их ремонт или обслуживание можно только настоящим специалистам, коих даже в Москве можно пересчитать по пальцам. В штате автосервиса DA VINCI такие профессионалы есть. Мы выполняем все виды восстановительных работ, замену расходников, проводим ТО и профилактическую диагностику популярных версий семейства и делаем это, как Вы можете убедиться по отзывам, качественно. Звоните, если вашему Cayenne, Macan, Panamera, Cayman или любому другому представителю линейки Порше потребовалась срочная помощь!

Порш купил, а он сломался? – Неприятная дилемма…
Поезжай, дружок, в ДА ВИНЧИ – здесь решат твои проблемы!

Создание, эволюция и достижения Porsche AG

Спортсмен, стиляга и просто очень надёжный автомобиль Porsche – это наглядная иллюстрация того, что машины во все времена могут быть практически вечными. Созданный когда-то гением, на сотни лет опередившим своё время, он остаётся любимцем автолюбителей по всему миру. На счету семейства Порше – почти 30 тысяч побед во всевозможных гонках. Это больше, чем у остальных пяти брендов в рейтинге самых частых победителей, взятых вместе. Да, если бы Porsche надо было описать одним словом, то слово это было бы «спортивный». А ещё лучше – гоночный, потому что каждая модель линейки, созданной для города, по сути, является вариантом спорткара «на каждый день».

История рождения легенды

Конечно, любовь к скорости не отменяет многих других полезных качеств этих автомобилей. Ведь за ними стоят почти 5 поколений настоящих гениев. Семейство Порше от Фердинанда до Фердинанда – вот где природа на детях не отдыхала совсем. Первым был легендарный конструктор, изобретатель, инженер и заядлый гонщик Фердинанд Порше. Это он разрабатывал концепцию первого немецкого народного автомобиля (VW) по приказу Адольфа Гитлера в 1934 году, создавал гоночные машины для Mercedes и Audi, принимал участие в разработке прототипов нынешних Мерседесов на руководящих постах Daimler. Устав продвигать свои идеи в Austro-Daimler, где он работал, Порше основал собственную компанию в 1931-м. Правда, автомобилестроением она заниматься не должна была. Её задачи сводились к консультированию и усовершенствованию существовавших на тот момент технологий производства двигателей.

Но разве можно удержать конструкторский талант в рамках? Старшему Фердинанду Порше это не удалось. А его сын, унаследовавший от отца не только имя, но и мастерство, даже не пытался. Первый автомобиль под знаком Porsche появился в начале 40-х годов XX столетия и моментально стал любимцем немецкой публики.

Потом была война (знаменитые танки «Тигр Р» и «Маус» – это тоже разработки старшего Порше), тюремное заключение и последние 4 года жизни, которые мастер потратил на развитие любимого бренда. Дело продолжил его сын, получивший ласковое прозвище Ферри (чтоб не путали с родителем). При нём автомобилестроение было налажено окончательно – появились первые звёзды линейки, регулярные заказы со всей Европы, экспортные контракты в США.

Солидный багаж инноваций Порше

Именно при Ферри Порше компания добилась впечатляющих результатов, прослыв во всём мире новатором. Среди её разработок, не имевших на момент появления аналогов:

Пока остальные автопроизводители работали над удешевлением своих моделей или созданием уникального дизайна, в Porsche AG творили автомобильную историю, опережая время минимум на десятки лет. Впрочем, основатель марки опередил его почти на целый век, когда создал первый в мире электромобиль (в 1898, будучи в штате компании Lohner-Werke), а следом – и первый гибрид (1900 год, конструктору тогда было 25 лет).

Наши дни…

Конечно, сегодняшние технологии Porsche AG совершенствуются не так быстро. Но компания остается одним из признанных новаторов рынка. С 2009 года почти половина акций (49,9%) принадлежит концерну Volkswagen, что не мешает ей ставить новые рекорды в погоне за успехом:

  • почти на 20 рынках мира Porsche в разных модификациях – самые продаваемые люксовые авто;
  • годовая выручка автопроизводителя за последние 10 лет ни разу не опустилась ниже отметки в 7 миллиардов евро;
  • ежегодный выпуск машин – от 100 тысяч экземпляров;
  • рынки продаж – более чем в 100 странах планеты;
  • количество заводов – более 10.

А ведь до 1952 года у бренда даже не было собственного логотипа. Так он спешил создавать самые надёжные среди быстрых и самые быстрые среди надёжных авто. И ведь успел: в рейтинге предпочтений его машины стабильно занимают первые места (не ниже 7 позиции). В Москве Porsche разных поколений продаются не худе Lexus и BMW. Самыми популярными остаются «неправильный» Cayenne (потому что внедорожник), великолепный Macan, эффектная Panamera в варианте хетчбэка и дорогой, но очень стильный Cayman.

 

Почти без недостатков

Поклонники автомобилей семейства Porsche с 2002 года разделились на 2 лагеря. Одни считают, что спортивный кроссовер Cayenne – это страшная ошибка производителя, другие готовы петь ему дифирамбы. Но все они едины в том, что машины немецкого бренда:

  • совершенны в плане дизайна;
  • великолепно продуманы в части удобства водителя (даже левостороннее расположение ключа зажигания – визитная карточка марки – считается большим преимуществом);
  • исключительно надёжны и качественны;
  • технологичны (в том смысле, что интеллектуальны);
  • очень динамичны.

Отдельной похвалы удостоены двигатели, устанавливаемые в старые и современные версии Porsche, а также всевозможные ассистенты, электронные системы управления и отделочные материалы салона. В отличие от многих конкурентов машины этой линейки почти никогда не ругают за слабое ЛКП или «ломкие» части кузова. Престиж и узнаваемость моделей тоже нередко называют среди плюсов.

Что до минусов, то их поклонники видят совсем немного. Это высокая цена деталей и расходников, неэкономичное потребление топлива и дефицит автомастеров, которые умеют работать с моделями прошлых поколений. Иногда среди недостатков фигурируют гиперчувствительность авто к качеству ГСМ и потребность в частой замене масла. Суровые русские зимы он не очень любит. Хотя здесь многое зависит от комплектации, генерации и манеры вождения.

Что может сломаться в Порше?

Две трети всех версий Porsche, когда-либо выпущенных под старым гербом Штутгарта (он взят за основу при разработке логотипа, в городе компания основана, здесь же и находится её штаб-квартира), всё ещё в строю. Ездят по дорогам почти в 100 странах мира, включая Россию. Уже одно это многое говорит о качестве исполнения машин семейства. Порше – это действительно навсегда.

Правда, совсем без ремонта эти авто не обходятся. Первые 300 (а иногда и все 500) тысяч км машина доставит лишь лёгкие неудобства. Надо менять фильтры, масло, прочие жидкости и расходники. А затем начинаются серьёзные поломки. В списке наиболее часто встречающихся проблемных зон:

  • простые и сложные сбои в работе системы охлаждения (особенно в старых версиях, где они сделаны из пластика);
  • бензонасосы;
  • катушки зажигания;
  • мультимедиа;
  • сайлентблоки в подвесках;
  • электроника.

ДВС, гидроблок, АКПП – всё это в автомобилях Porsche очень надёжное и ломается редко. Но редко не значит, никогда.

Поделиться:

Обслуживание и ремонт Porsche в автосервисе DA VINCI

Почти вечные машины на то и «почти», что сломаться в них может что угодно. А цена ремонта Porsche – это скорее, дорого, чем дёшево. Впрочем, здесь очень многое зависит от самого водителя – его внимания к своему немецкому «гонщику» и выбора автосервиса. В автотехцентре DA VINCI даже самый сложный ремонт машин знаменитой марки может стоить вполне приемлемых денег. Только не стоит с ним затягивать – с такими автомобилями каждый день отсрочки можно оценить в тысячи рублей. Мы же стараемся свести эту цену к предельно допустимому минимуму. Диагностируем, обслуживаем и ремонтируем практически все модели Порше, какие можно встретить в Москве: Cayenne, Panamera, Macan, Cayman. На СТО есть мастера, которые прекрасно разбираются даже в возрастных моделях (выпущенных и 10, и 15 лет назад).

Откуда адекватные цены? За долгие годы работы в Москве мы создали настоящий мир авторемонта, построенный на принципах эффективности применяемых технологий, квалификации привлекаемых мастеров и порядочности отношений между клиентом и сервисным центром (что нашло отражение в хороших отзывах о нас). В мастерской DA VINCI есть собственный склад, на котором найдутся оригинальные детали для большинства популярных моделей Porsche, – не придётся ждать неделями, пока нужная гайка приедет в Россию из Европы. Плюс, все работы проводятся на брендовом специализированном оборудовании. Многие из них автоматизированы, чтобы исключить пресловутый человеческий фактор. Для диагностики применяются современные компьютеризированные технологии. Есть доступ к регламентам производителя – манипуляции производятся строго в соответствии с его требованиями и рекомендациями.

Мастерам сервиса DA VINCI можно доверить ремонт Porsche любой сложности (от замены свечей зажигания до капитального ремонта двигателя). Обращайтесь, мы знаем, как чинить люксовые авто почти любого возраста.

error: Копирование контента сайта запрещено!