Ремонт Suzuki

Ремонт Сузуки

 

Автомобили Suzuki отличаются высоким качеством и надёжностью, но и им не устоять перед суровой русской вьюгой. Или временем. Или агрессивной ездой хозяина… Одним словом, как гласят отзывы бывалых водителей: предупредить поломку машины сложно, зато её совсем несложно починить. Есть признаки неисправности – есть сертифицированный автосервис DA VINCI, где проводят диагностику, обслуживание и ремонт авто популярного японского бренда. Работы любой сложности здесь занимают минимум времени и не портят настроение высокой ценой. Проживаете в Москве или области – запишитесь к нам заранее, и мы сэкономим Ваше время, деньги и силы, предложив оптимальное решение!

Чтоб месяцами не страдать от скуки, пока отмазками тебя берут на понт,
Сдавай, дружище, сломанный Сузуки, туда где честно делают ремонт!

Ещё один многостаночник

Компания Suzuki основана в 1909 году 22-летним Митио Сузуки. С автомобилестроением она тогда не имела ровным счётом ничего общего. Как и будущая Toyota, она занималась производством ткацкого оборудования. Повторяя судьбу большинства конкурентов, Сузуки в 20-х годах XX столетия всерьёз пробовала силы в сборке велосипедов и мопедов. Получалось неплохо, но постепенное развитие требовало времени – первые концепты будущих легенд мотоциклетного рынка появились только в 1935 году. А ещё через 2 года были закончены чертежи первой малолитражки.

Вот только реализовать наполеоновские планы японскому промышленнику не удалось. Грянула война, которая отбросила компанию на несколько шагов. По её завершении Suzuki ещё 6 лет занималась изготовлением ткацких станков, и только к 1955-му после переименования в Suzuki Motor Co. появляется на свет первый автомобиль марки. Это тот редкий случай, когда основателю посчастливилось увидеть плоды своих трудов. Через 2 года после премьеры он передал бразды правления сыну.

На Восток

Пока коллеги покоряли необъятные просторы американского рынка, Митио Сузуки сосредоточился на Востоке. И немало преуспел. Всего через 12 лет после выпуска первого автомобиля был открыт иностранный завод марки в Таиланде (1967), а ещё 15 лет спустя производитель принял решение, ставшее знаковым в его истории. Он начал собирать машины в Индии. И пока мировой автопром считал убытки, потому что Америка теряла спрос, Suzuki продавал по 0,5 млн авто только индийцам. В том же 1982 году, когда был открыт индийский автозавод, производитель совершает ещё один прорыв – создаёт первый в мире квадроцикл.

Сегодня объём продаж его машин на самом крупном рынке сбыта составляет порядка 800 тыс. в год. Это почти половина всей реализации. Остальные 1,2 млн машин продаются суммарно в Таиланде, США, Канаде, Германии, Италии и России. Ещё одна статья доходов компании – мотоциклы – приносит почти 30% общей прибыли. Что и понятно: в год реализуется под 3 млн. единиц техники.

Всего у автоконцерна 35 заводов, расположенных в 23 странах. Из интересных организационных моментов:

  • штаб-квартира осталась там же, где собирались первые ткацкие станки, в городе Хамамацу (префектура Сидзуока);
  • крупнейший акционер – правительство Японии, ему принадлежит 23% акций;
  • свою долю сохранил и род основателя –16,29%;
  • в управлении компанией участвует ещё один японский автопроизводитель, на чьих платформах выросло немало поколений Suzuki, Mitsubishi (3,2%);
  • в 2009 году была попытка создания альянса с General Motors в лице Volkswagen, но через 2 года Suzuki выкупил свои 20% акций.

Любопытно, что в том же 2009 году была ещё одна неудачная попытка – открыть сборку и в России (правда, не в Москве, а в Санкт-Петербурге). И через те же 2 года, в 2011-м она окончательно провалилась. Что, конечно, не мешает автомобилям марки сохранять высокое место в рейтинге предпочтений российских автолюбителей.

Любимчики автолюбителей Москвы

Модельный ряд Suzuki в России представлен довольно широко. Машины здесь продаются с 1999-го. Сам производитель очень удобно разделил каталог на классы, чтобы по названию было понятно, что предлагается. Здесь:

  • малая средняя категория SX4;
  • средний Vitara;
  • внедорожники носят название Jimny.

Как и во всём мире, безусловным хитом для водителей Москвы остаётся почти идеальный внедорожник Suzuki Grand Vitara, который в 2014 году, увы, в последний раз сошел с конвейера. И теперь напоминает о себе лишь редкими объявлениями вторичного авторынка. Однако ниша пустовала недолго и в 2019 году Сузуки представил на отечественном рынке обновлённую линейку New Vitara. Среди других звездных концептов бренда, нашедших отклик в сердцах поклонников японских машин, – компактные Liana и Ertiga, очаровательный кроссовер Escudo, разработанный вместе с инженерами Fiat SX4 TABI и лаконичный Ignis.

 

Плюсы и минусы Сузуки по отзывам владельцев

Всем перечисленным версиям свойственны небольшой расход топлива, эффектный экстерьер, просторный салон. Среди других достоинств линейки водители отмечают надёжность двигателя, достойное качество ЛКП и ремонтопригодность (вот кто сумел создать идеальный баланс). Популярные модели бренда вполне могут похвастать проходимостью, курсовой устойчивостью, даже маневренностью, несмотря на внушительные габариты отдельных версий.

Минусы не столь существенны, как плюсы, но они в Suzuki есть:

  • тусклое освещение салона;
  • довольно слабая оптика;
  • несовершенная шумоизоляция (что и понятно, учитывая ценовую категорию);
  • неподготовленность к суровым русским зимам;
  • не самая продуманная сборка, которая при отсутствии должного внимания к отдельным узлам может привести к поломкам;
  • скромная комплектация в базовых вариантах.

В целом машина хороша собой и вполне надёжна. Из главных преимуществ перед конкурентами стоит отметить её приятную цену при покупке и в обслуживании.

 

Что в Сузуки ломается чаще всего?

Как и в любом условно недорогом авто, в Suzuki может сломаться всё. Чаще всего жертвами экстремальной езды становятся коробка переключения передач, головная оптика и генератор. Машина сильно не любит стоять без дела – из-за редкого использования часто выходит из строя электроника и система кондиционирования салона. Правда, перегрузок, особенно в условиях высокой влажности, машина тоже не терпит. Коррозия – злейший враг автомобилей этой марки, из-за чего Suzuki частый гость кузовных мастерских. Чаще всего коррозия поражает кулисы рычагов КПП и задние балки. Могут заржаветь колодки, отломаться пластиковые направляющие, отслоиться изоляционные материалы. Всё это свойственно машинам, которые часто «ночуют» под открытым небом, ездят по лужам, любят кататься в снегопад и прошли свою первую сотню тысяч километров. «Молодым» Suzuki почти ничего не страшно. Но в техническом обслуживании они тоже нуждаются.

Поделиться:

Ремонт и обслуживание Suzuki в автосервисе DA VINCI

В нашей мастерской созданы лучшие условия, чтобы принять Вашу японскую «ласточку» на диагностику, обслуживание или авторемонт. СТО DA VINCI работает на рынке Москвы более 20 лет и за это время видела всё, что только может случиться с автомобилями этой марки. Мы знаем, как исправить любую проблему быстро, по доступной цене и с гарантиями качества. Водители Suzuki выбирают нас ЗА:

  • Приятные цены. Без обмана и «дутого» списка работ. Всё честно, по минимуму и недорого. Бонусом – оригинальные детали от проверенных поставщиков со склада автосервиса также по честной цене.
  • Техническую оснащённость. Мастерские оборудованы импортными диагностическими стендами, техникой последнего поколения. Здесь есть всё, чтобы выполнить работы любой сложности без риска для машины.
  • Неограниченное возможности. Восстановление кузова, капитальный ремонт ДВС, настройка автоэлектрики, комплексная «умная» диагностика – у нас делают всё.
  • Квалифицированные автомастера. Многие из них работают с Suzuki разных поколений более 10 лет. Мастера постоянно совершенствуют свои навыки, проходят обучение в представительствах производителя.
  • Официальные технологии. У нас есть доступы к регламентам, спецификациям, бюллетеням производителя. В деле ремонта мы ни на шаг не отклоняемся от его указаний. Потому и добиваемся хорошего результата.

Для любознательных водителей в техцентре DA VINCI оборудована смотровая комната. Можно наблюдать за манипуляциями слесарей. Записаться на обслуживание – дело нескольких минут. В отличие от многих СТО, мы не заявляем о самом доброжелательном сервисе – просто нормально общаемся с клиентами. Приезжайте и убедитесь сами!

Слышен стук из под капота «повидавшей жизнь» Сузуки?
Наша тёплая забота — устранит любые звуки!

error: Копирование контента сайта запрещено!