Регулировка развал-схождения

Сделать сход-развал в Москве

«Летящей походкой»: почему так важно вовремя делать сход-развал?

Если бы существовал некий справочник терминов, чаще всего употребляемых неспециалистам авторемонтного дела, понятие схода-развала колёс в нём было бы первым. Эта связка, всегда неразрывная, то и дело слышится в частных разговорах и обсуждениях автолюбителем списка услуг в рамках технического обслуживания автомобиля. Учитывая популярность самого понятия, удивительно то, что для разных неэкспертов его суть так сильно отличается.

Один водитель уверен, что делать развал-схождение необходимо после каждого перехода на другую резину (то есть перед зимой и летом). Другой считает, что углы надо выставлять только раз – при покупке подержанного авто. Третий в принципе никогда не ассоциировал сход и развал с какими-то углами (благо, понимает, что вопрос лежит где-то в области колёс).

Незаинтересованные в авторемонтной грамотности своих клиентов СТО совсем не стремятся прояснить ситуацию. На выходе про сход-развал говорят все, а представление о том, что это такое, имеют единицы. Автотехцентр DA VINCI с таким подходом в корне не согласен. Мы не просто обслуживаем, а сотрудничаем и дружим с каждым заказчиком, потому стремимся ко взаимопониманию. Для чего сделаем доброе дело и разложим по полочкам всю информацию о такой процедуре, как регулировка колёс (того самого развала-схождения).

Что такое развал-схождение колёс?

Сразу стоит отстроиться от популярной практики и уточнить: схождение и расхождение – это два понятия, а не одно. Хотя они между собой связаны. Как? Отойдите от своего автомобиля метров на 5–7 и посмотрите на него с фронта. Как стоят передние колеса? В норме:

  • По вертикальной оси Y они будто «разваливаются» (совсем чуть-чуть). Это и есть развал – угол наклона колёс по вертикали.
  • По оси Х – траектории движения – передние колеса, напротив, слегка сходятся, обещая где-то через 300 м, если их кто-то отцепит от оси, сойтись в одной точке. Это схождение – угол наклона по горизонтали.
Развал колес автомобиля
Сход колес автомобиля

И схождение, и развал бывают отрицательными, положительными или нулевыми (колеса стоят строго перпендикулярно земле или параллельно друг другу). В последнем случае можно добиться минимальной истираемости шин, но сложно получить идеальную курсовую устойчивость. Для каждой модели автомобиля свои углы наклона устанавливаются производителем. И поддерживать их градус нужно, согласно этим рекомендациям.

Во время заездов водителя на мелкие препятствия (бордюры, горки, лежачих полицейских) или прогона авто по бездорожью заводские установки углов колёс сбиваются, и тогда возникает необходимость сделать сход-развал – отрегулировать положение каждого колеса на СТО.

Несколько веских аргументов в пользу регулировки колёс

Насколько обязательно делать эту процедуру? Ровно настолько, насколько водитель хочет сохранить своё здоровье после очередной поездки. Расположение колёс относительно кузова и друг друга – важное условие безопасного и экономичного движения, несоблюдение которого грозит:

  • снижением маневренности авто (машина хуже входит в повороты, дольше отзывается на кручение рулевого колеса);
  • дополнительными расходами (и немалыми при нынешних ценах) на новые шины, так как при нарушении важных углов резина стирается очень быстро. Это тот случай, когда питать себя ложными надеждами на «дотянем до следующего месяца» не стоит. История знает случаи, когда нулевая резина при сильных отклонениях от нормы стиралась буквально за пару километров;
  • повышенной нагрузкой на подвеску, подшипники, стабилизаторы, амортизаторы (просто посчитайте, в какую цену обойдётся их замена в Москве, и вопрос необходимости регулярного проведения развала-схождения отпадёт сам).

У медали, как водится, есть и другая сторона. Если делать сход-развал вовремя, машина порадует лёгкой управляемостью (после дисбаланса и регулировки чувствуется очень хорошо), маневренностью, отличным накатом и курсовой устойчивостью. К этому добавится важный фактор программы безопасности: при точно отрегулированных схождении и развале автомобиль менее склонен к заносам и опрокидыванию, что важно на мокрых и заснеженных (обледенелых) трассах.

Когда нужно делать сход-развал?

Хотя дисбаланс колёс не является «болезнью» (это скорее холодное мороженое, чем больное горло), для регулировки углов их наклона по обеим осям есть свои показания – обязательные и рекомендательные.

Обязательно нужно делать сход-развал при:

  • любых нехарактерных звуках в колёсной части во время вхождения в поворот (визг даже на небольшой скорости);
  • отсутствии эффекта стабилизации. Да будет Вам известно, что по задумке любого производителя автомобиль (как и велосипед) сам хочет и будет двигаться прямо. Это можно заметить всё на тех же поворотах, когда руль, если в него сильно не вцепляться, плавно сам скользит, выискивая идеальное положение, при котором передние колёса ведут машину ровно по прямой. Это и есть эффект стабилизации. Его отсутствие – повод заехать в автомастерскую и уточнить цену срочной регулировки;
  • слишком быстром и (особенно) неравномерном износе протектора покрышки. При дисбалансе схождения он заметнее.

Рекомендуется сделать развал-схождение

Делать развал-схождение очень полезно после ряда ремонтных работ, в которых были так или иначе задействованы элементы ходовой части авто. Список операций, после которых настоятельно рекомендуется сразу провести регулировку углов наклона колёс (и заодно сэкономить за счёт цены на комплексную услугу):

  • замена рычагов подвески;
  • ремонт и замена амортизаторов;
  • восстановление пружин подвески;
  • стапельные ремонтные работы;
  • манипуляции с компонентами рулевого управления.

Профилактика дисбаланса колёс

В списке ремонтных работ, после которых стоит сделать сход-развал, может быть гораздо больше пунктов, если разобрать саму подвеску и её смежные детали на части. По большому счёту о случаях, в которых целесообразно провести регулировку, легко можно составить полноценный учебник страниц так на 500.

Неудивительно, что многие автослесари предпочитают идти другим путём. Они рекомендуют водителям не забивать себе голову сотнями причин для балансировки, а действовать на упреждение. То есть делать сход-развал ежегодно в качестве профилактики износа подвески, шаровых опор, ступицы, дорогих марочных шин, всевозможных болтов, подшипников и других особо нагружаемых узлов.

Спорить с мудростью такого совета сложно: у машин, которым ежегодно делают сход-развал в техцентрах «болезни» подвески и рулевого управления встречаются почти в 4 раза реже. Плюс, свою резину такие авто изнашивают до полного стирания рисунка протектора, а не меняют как перчатки.

Как проводится регулировка колес?

Конструктивные возможности для проведения балансировки-регулировки колёс предусматривают ещё на конвейерах автопроизводителей. Для этих целей в передней подвеске устанавливают специальные шайбы. С их помощью, а также через сокращение или удлинение боковой тяги рулевого привода и выставляются правильные углы.

Здесь сразу важно понять: интуиция автомеханика в процессе корректировки развала и схождения колёс работает слабо. Нужны точные замеры (а ещё информация от производителя относительно рекомендованных параметров расположения колес). Чем точнее выставлены углы, тем комфортнее и безопаснее автомобиль в управлении. Потому за регулировкой развала-схождения ехать надо только на специализированный, сертифицированный и многократно проверенный автосервис. Только здесь предложат оправданную цену за профессионально выполненные работы.

Сход-развал правильно делать в 5 этапов:

  • машина размещается на специальном стенде (автоматизированное «умное» оборудование, оснащённое оптическими датчиками);
  • берутся замеры фактических углов расхождения и схождения колёс (компьютерная 3D диагностика);
  • проводятся регулировочные работы;
  • выполняются контрольные замеры (для проверки точного соответствия рекомендациям производителя);
  • автомобиль спускается на платформу – всё, его можно забирать.

Наивность водителя – благодатная почва для обмана

Почему в Москве не стоит соблазняться низкими ценами на сход-развал и ехать в ближайший гараж или придорожную СТО? Простой ответ: здесь нет спецификаций производителей, дорогостоящего оборудования и сертифицированных специалистов! В лучшем случае процедуру сделают при помощи отвесов (как раньше), но о точности настроек в этой ситуации говорить не придётся.

К слову, для подобного ТО не очень подойдёт и первый попавшийся в Москве автосервис, пусть даже с сертификатами и стендами. Не стоит забывать о жажде денег столичных (да и не только) СТО. В погоне за очередным чеком, здесь Вам обязательно «покажут» провести развал-схождение, даже если делать этого объективно не нужно. Например, после ремонта стабилизатора (для замены которого узел с подвеской трогать не надо) или шин с летних на зимние, и наоборот.

Сделать сход-развал в DA VINCI

Если не хотите переплачивать за лишние манипуляции с автомобилем, приезжайте сразу к нам в автосервис DA VINCI. Здесь есть информационно-программная база для нормального обслуживания всех популярных в Москве автомобильных марок. Мы предложим честную цену за регулировку развала и схождения и покажем, как она выполняется. Процедура занимает минимум времени, проводится на западноевропейском 3D стенде. Для максимальной точности итоговых углов мы испытываем авто с нагрузкой и без, учётом давления в колёсах и других факторов. Выезжая от нас после балансировки, Вы можете быть уверены в своей безопасности и долгосрочной службе автомобильных шин.

Сделать в DA VINCI развал-схождение – залог безопасного и комфортного движения!

error: Копирование контента сайта запрещено!